こんにちは！アラカンタロウです。
先日、母親の所有の車。平成11年（1999年）納車の1998年式トヨタスプリンターXEビンテージの処分をしました。
1500ｃｃエンジン（100ｐｓ）直列4気筒DOHC16バルブ ＦＦ 4ＡＴです。
当時の値段で130万円程が新車の値段でした。なんと25年近く乗っていますが、毎年修理代に何十万を突っ込んでいました。（車をぶつけたり、擦ったりで修理するため）
まあ私の会社までこの車を運転しましたが、運転のしやすい車です。ただし昔の車は後輪がドラムブレーキのために、ブレーキが現在の車に比べて効きにくい感じがします。
走行距離は8万5千Km程度でメンテナンスをしていればまだ乗れる感じです。
パワーウインドウ、パワステ、エアコン、パワーミラーと最低限の装備はついています。
エアコンは暖房にするとムワーンと蒸し暑い感じがしますし、パワーウインドウもカクカクとした動きです。
でも本当に車の価格は上昇しましたね。平成11年～令和6年（2024-1999＝25）の25年間で倍以上に値段があがりました。
カローラが同系列なので、現在のカローラを比較すると中級グレードのGのガソリン車だと222万円です。ちなみにハイブリッド車は300万円程です。
それに比べて給料は平成11年から倍になったかと言うと平成11年の平均給料は461万円だったものが、令和5年の平均給料が396万円で下がっています。なんとも恐ろしいことですね。
確かに車は安全装置や走行性能・燃費の向上があっての価格とは思いますが、本当に給料は下がっているのですね。
企業が稼いだお金はどこに消えているのでしょうか？GDPが伸び悩んでいるから？それでも日本は昨年ドイツに負けるまで世界第3位でした。
バブルが崩壊して景気が低迷して以降、日本国内ではコストカット・人件費カット・価格競争をしてきました。一方海外では構造改革を行って、研究開発を行い賃金も上げて競争力を鍛えてきました。
車は輸出が多く、その競争の中で品質や価格が上がってきましたが、その一方で国内の賃金は上がらない構造になったようです。
ちなみに25年前の車が3万円で売れました。シニアカーの購入の足しにします。
シニアカーの見積もりが来ました。
Whill Model S
値段が上がっていて257,000円車両（非課税）＋ミラー7,500円＋杖ホルダー6.500円
合計 271,000円∔送料14,000+送料消費税1,400円＝287,000円
発注しました。支払いはカード使用可で、カードで払うようにしました。
